Material del proyecto
- Categoría
- Arquitectura Experimental
- Tipología
- Arquitectura de emergencia
- Año
- 2005
- Área
- 25 m² por unidad de vivienda
- Programa
- Vivienda, aulas, salud, servicios, laboratorios y UCI
- Ubicación
- Bogotá, Colombia
- Ciudad
- Bogotá, Cundinamarca
- Estado
- Portafolio
Buses fuera de circulación convertidos en arquitectura de emergencia
Arquitectura en Tránsito es un sistema de arquitectura de emergencia que diseñamos a partir de buses de transporte público fuera de circulación. Una pieza estándar, la máscara, convierte cada bus en una unidad habitable y lo une a los demás.
El proyecto nació en 2005 para resolver juntos dos problemas que Colombia atendía por separado. Los buses que cumplen su vida útil legal de 20 años se chatarrizan enteros: en Bogotá, unos 8.000 ya la habían superado. Y el país no tenía dónde alojar a los damnificados: la ola invernal de 2010 afectó a cerca de 2,4 millones de personas.
Del bus conservamos ejes, llantas y carrocería: un volumen elevado del suelo, autoportante y resistente a sismos. Solo se chatarrizan el motor, la batería y los tanques. El frente se corta y en su lugar va la máscara, una estructura que se ajusta a la mayoría de modelos de bus, trae el enganche de remolque y, al abrirse, se vuelve plataforma y espacio común.
El mobiliario define el uso de cada bus: vivienda familiar, aula, cocina y baños o atención médica. Las unidades se agrupan en línea o en anillo según el lote y la emergencia. En 2020 adaptamos el sistema a laboratorios móviles y unidades de cuidado intensivo para COVID-19. En 2026, la cuarta edición responde al terremoto de magnitud 7,4 del 10 de agosto, con epicentro en el Chocó.
De la chatarra al sistema
El primer trazo fue una pregunta: qué queda de un bus cuando se le quita el motor. Queda un volumen elevado, cerrado y pensado para mover gente. El trabajo se concentró en la pieza que faltaba para volverlo arquitectura: la máscara. La modelamos en SketchUp y 3ds Max, probamos su encaje con distintos modelos de bus, dibujamos las agrupaciones lineal, central y mixta, y estudiamos sombras y accesorios de fachada en Ecotect para adaptar las unidades a climas cálidos y fríos.
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Al bus se le retiran el frente y la parte mecánica; la máscara ocupa ese lugar y el mobiliario convierte la carrocería en vivienda, aula, servicios o primeros auxilios.
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Cerrada, la máscara protege el acceso y aloja el enganche de remolque; abierta, su puerta se vuelve plataforma y encadena los buses alrededor de espacios comunes.
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Unidades de apoyo hospitalario de 2020: los buses se disponen en anillo o en línea para ocupar el lote, la plaza o el espacio público que haya disponible.
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Laboratorio móvil de 2020: el bus se estaciona donde se necesita y organiza la toma de muestras en cabinas aisladas, con acceso separado para el personal médico.
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Cuarta edición, tras el terremoto de 2026: los buses que iban a chatarrización llegan como campamento junto a las casas afectadas mientras avanza la reconstrucción.
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